國際上汽車如何通過改（gǎi）性PVC塑（sù）料節能

　　從汽車的材料、製造、行（háng）車的全過程中能量的消耗來研究，如果（guǒ）把汽車材料（liào）、製造、行車組報廢為止的（de）全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米計，全過（guò）程中（zhōng）汽車行車中消耗的能量占總消耗的（de）82%，要想達到好的節能（néng）情況，從消耗來著手，是有希（xī）望的。

　　當今世界汽車製造業從三方（fāng）麵改進燃料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋（yáng）、本田、三菱（líng）、鈴木（mù）等所產小汽車質直都在1噸以下，每（měi）升汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上（shàng）。日本不僅使汽車小（xiǎo）型化，而且20世（shì）紀70年代以來更向微（wēi）型化推進。

　　西歐和美國在汽車小型化方自也（yě）做了大量工作，而且進展很快，上海大眾的桑塔納小（xiǎo）汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積更小，重量更輕。

　　汽車節能（néng）的第二（èr）個措施（shī）是（shì）選材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑料（liào）、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和（hé）“高強度鋼”進展（zhǎn）很快，而尤以改（gǎi）性塑（sù）料被汽車製造業所吸引（yǐn）。采用塑料製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高（gāo）了汽車某些性能，汽車用塑（sù）料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減少汽車行（háng）業時（shí）的阻力，即從空氣動力學上變革。車（chē）輛（liàng）在高（gāo）速行駛中（zhōng）。空氣對它產生很大的阻力，使（shǐ）車速減（jiǎn）慢（màn），犛用了燃料。為了減少空氣阻力，近年來研究出了新（xīn）辦法，關於載重車高速行駛時借（jiè）以（yǐ）減少空氣（qì）阻力，節約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有（yǒu）量的直線上升，隨之而來的燃（rán）料油的（de）需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事（shì）日程。要使汽車節能，就要使（shǐ）汽（qì）車輕量化，而汽車輕量化有致的途徑是汽車塑料化。

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