國際上汽車如何（hé）通過改性PVC塑料節能

　　從汽車（chē）的材料、製（zhì）造、行車的全過程中能量的消耗來研（yán）究，如果把汽車（chē）材料、製（zhì）造、行車組報廢為止（zhǐ）的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽（shòu）命以行駛16萬千米計（jì），全過程中汽車行車中消耗的能量占總消耗的（de）82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著手，是有希（xī）望的。

　　當今世界汽車製造業從三方麵（miàn）改進燃料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日（rì）本是汽車小型化的先驅（qū）者，日本（běn）主要（yào）汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小（xiǎo）汽車質直都在1噸以下，每升汽油行駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日本不（bú）僅使汽車小型化，而且20世紀70年代以來更（gèng）向微型化推進。

　　西歐和美國在（zài）汽車小型化（huà）方自（zì）也做了大量工作，而（ér）且進展很快，上海大眾的桑塔納小汽車即是其中之一，自重隻有991kg，德國大眾的高爾夫和捷達小汽車則體積更（gèng）小，重量更輕。

　　汽車節能的第二個措施是選材轉向輕質材料，即汽車輕量化，輕（qīng）質材（cái）料有改性塑料、鋁合金和高強度（dù）鋼，其中（zhōng）以“改性塑料”和“高強度（dù）鋼”進展很快，而（ér）尤以改性塑料被汽車（chē）製造（zào）業所吸引（yǐn）。采（cǎi）用塑料製造汽車部件的好處是減（jiǎn）輕了汽車重量，節省（shěng）了（le）成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減少汽車行業時的阻力，即從空氣動力（lì）學上變革。車輛在高速行駛中（zhōng）。空氣對它產生很大的阻力，使車速（sù）減慢，犛用了燃料。為了減少空氣阻力，近年（nián）來研究出了（le）新（xīn）辦法，關於載重車高速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線（xiàn）上升，隨之而來的燃料油的需求（qiú）量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高議事日程。要使汽車節能，就（jiù）要使汽車輕量（liàng）化，而汽車（chē）輕量化有致（zhì）的途徑是汽車塑料化（huà）。

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