國（guó）際上汽車如何通過改性PVC塑料節能（néng）

　　從汽車的材料、製造、行車的（de）全過程中能量的消耗來研究，如果（guǒ）把汽車材料、製造、行車組報廢為止的全過程中消耗的能量（liàng）以100計，汽車（chē）壽（shòu）命以行駛16萬千米計（jì），全（quán）過程中汽車行車（chē）中消耗的能量占總消（xiāo）耗的82%，要想達到好的節能情況，從消耗來著手，是有希（xī）望的。

　　當今世界（jiè）汽車（chē）製造業從三方麵改進燃料效率（lǜ），也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽車製造廠家如豐田、日產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽（qì）油行駛的公裏數可高（gāo）至12km.p.L以上。日本（běn）不僅使汽車小型化，而且20世紀70年代以來更向微型化推進。

　　西歐和美國在汽（qì）車小型化方自也做了大量工作，而（ér）且進展很快，上海大眾的桑塔納小汽車即（jí）是其（qí）中之一，自重隻有991kg，德國（guó）大眾的高爾（ěr）夫和捷達小（xiǎo）汽（qì）車則（zé）體積更小，重量（liàng）更輕。

　　汽車節能的第二（èr）個措施是選材轉向輕質材料（liào），即汽車輕量化，輕質（zhì）材料有改性塑料、鋁合金和高強度鋼，其中以“改性塑料”和“高強度鋼”進展（zhǎn）很快，而尤以改（gǎi）性（xìng）塑料被（bèi）汽車製（zhì）造業所吸引。采用（yòng）塑（sù）料（liào）製造汽車部件的好處是減輕了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減少汽車（chē）行業時的阻（zǔ）力，即從空（kōng）氣動力學上變革。車輛在高（gāo）速行駛中。空氣對它產生很大（dà）的阻力，使車速減慢，犛用（yòng）了燃料。為了減少空（kōng）氣（qì）阻力（lì），近年來（lái）研（yán）究出（chū）了新辦法，關於載重車高速行（háng）駛時借以（yǐ）減少空氣阻力，節約了油耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽車保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量急劇上升。

　　因此、汽車節能將會提到高（gāo）議事日程。要使汽車節能，就要使汽車輕量化，而汽車輕量化有致的途徑是汽車塑料化（huà）。

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