國際上汽車如何（hé）通過改性PVC塑料節能

　　從汽車的材（cái）料、製造、行車的全過程中能量的消耗來研究，如果把汽車材料、製造、行車組報廢為止的全過程中消耗的能量以100計，汽車壽命以行駛16萬千米（mǐ）計，全過程中汽車（chē）行車中（zhōng）消（xiāo）耗的能量占總消耗的82%，要想達到（dào）好的節能情況，從消耗來著手，是有希望的。

　　當今世界汽（qì）車製造業從三方麵改進燃料效率，也即汽車節能這項內容。

　　日本是汽車小型化的先驅者，日本主要汽車（chē）製造廠家如豐田、日（rì）產、東洋、本田、三菱、鈴木等所產小汽車質直都在1噸以下，每升汽油行（háng）駛的公裏數可高至12km.p.L以上。日（rì）本不僅使汽車小型化，而且20世紀70年代以來更向微型化推進。

　　西歐和（hé）美國在汽車小型化（huà）方自也做了大量工作，而且進展很快，上（shàng）海（hǎi）大眾（zhòng）的桑塔納（nà）小汽車即是其（qí）中之一，自（zì）重隻有（yǒu）991kg，德國大眾的高（gāo）爾夫和捷達小汽車則體積更（gèng）小，重量更輕（qīng）。

　　汽車節能的第二個措施是（shì）選材轉（zhuǎn）向（xiàng）輕（qīng）質材料，即汽車輕量化，輕質材料有改性塑料、鋁合金和高強度（dù）鋼，其中以“改性塑（sù）料”和（hé）“高強度鋼”進展很快，而尤以改性塑（sù）料被汽車製造（zào）業所吸（xī）引。采用塑料製（zhì）造汽（qì）車部（bù）件的好處是減輕（qīng）了汽車重量，節省了成本和工序，提高了汽車某些性能，汽車用塑料品種有PVC、PP、ABS、PA等。

　　汽車節能第三個措施是減少汽車行業時的阻力，即從空氣動力學上變革。車輛在高速行（háng）駛中。空氣對它產生很大的阻力（lì），使車速（sù）減慢，犛用（yòng）了燃料。為了減少空氣阻（zǔ）力，近年（nián）來研究出（chū）了新辦法，關於載重車（chē）高（gāo）速行駛時借以減少空氣阻力，節約了油（yóu）耗。

　　隨著汽車產量的上升，全國汽（qì）車保有量的直線上升，隨之而來的燃料油的需求量急劇上升（shēng）。

　　因此、汽車節能（néng）將會提到高議事日程。要使（shǐ）汽車節能，就（jiù）要使汽（qì）車輕量化（huà），而汽車輕量（liàng）化有致的途徑是汽（qì）車塑料化。

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